Das Befüllen von Autoreifen mit Stickstoff, trotz der weitreichenden Werbung, ist mit erheblichen Nachteilen und Kosten verbunden. Experten und Studien zeigen, dass die Vorteile der Verwendung von Stickstoff für normale Fahrer im Vergleich zu den Kosten gering sind.
Kosten und eingeschränkte Verfügbarkeit
Stickstoff, der etwa 78 Prozent unserer Atemluft ausmacht, ist ein geruchloses und nicht brennbares Gas und wird als Ersatz für komprimierte Luft in Autoreifen angesehen. Dennoch ist das Befüllen von Autoreifen mit Stickstoff im Gegensatz zu komprimierter Luft kostspielig und weniger verfügbar. Zunächst muss die gesamte Luft aus dem Reifen entfernt und dann mit Stickstoff gefüllt werden, was diesen Prozess etwa 30 Dollar pro Reifen kostet. Eine Nachfüllung kostet alle paar Monate 5 bis 10 Dollar pro Reifen. Einige Reifenhändler bieten diesen Service beim Kauf neuer Reifen kostenlos an, aber Autohäuser verlangen normalerweise mehrere hundert Dollar zusätzlich für die Stickstoffreifen neuer Fahrzeuge.
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Der Zugang zu Stickstoffstationen ist ebenfalls begrenzt und oft nur in Reifenservicezentren, Autohäusern oder einigen Filialen von Costco (die für Mitglieder kostenlos sind) zu finden, während sie an normalen Tankstellen normalerweise nicht verfügbar sind.
Geringe Vorteile für normale Fahrer
Trotz der Werbung sind die Vorteile der Verwendung von Stickstoff in Reifen für die meisten Fahrer, insbesondere im Hinblick auf Kraftstoffeinsparungen und Druckverlust, sehr gering. Während die Aufrechterhaltung des richtigen Reifendrucks entscheidend für die Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs ist, haben Studien gezeigt, dass der Austausch von Luft durch Stickstoff nur einen sehr geringen Einfluss auf den Rollwiderstand des Reifens und damit auf den Kraftstoffverbrauch hat. Obwohl bestätigt wurde, dass Stickstoff etwas besser darin ist, den Reifendruck stabil zu halten und möglicherweise die Notwendigkeit zur Überprüfung und Anpassung des Drucks verringert, ist der Unterschied gering.
Eine einjährige Studie zeigte, dass Reifen, die mit Luft gefüllt sind, im Durchschnitt 3,5 PSI Druckverlust über ein Jahr hatten, während Stickstoffreifen 2,2 PSI verloren, was einen sehr geringen Unterschied darstellt.
Gleicher Einfluss auf den Reifenverschleiß
Ein Grund für die Verwendung von Stickstoff ist die Verringerung des Reifenverschleißes durch die Eliminierung von Sauerstoff und Wasserdampf in der komprimierten Luft, die im Laufe der Zeit zu Oxidation und Brüchigkeit des Reifens führen kann. Die Wahrheit ist jedoch, dass das Profil des Reifens viel schneller abgenutzt wird als die innere Zerstörung durch Oxidation, und dies ist für normale Fahrer kein großes Anliegen. Außerdem bestehen moderne Felgen aus Legierungen und sind gegen Rost geschützt; daher führt die Feuchtigkeit in der komprimierten Luft selten zu Rost an den Felgen.
Letztendlich wird die Lebensdauer eines normalen Reifens hauptsächlich durch Abnutzung durch Nutzung und Alter bestimmt. Reifen sind dafür ausgelegt, mit Luft gefüllt zu werden, und mit der richtigen Pflege, einschließlich regelmäßiger Drucküberprüfung, periodischem Drehen, Ausrichtung und Beachtung der Profiltiefe, können sie jahrelang genutzt werden.
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