Die lebenswichtige Rolle der Straße von Hormuz
Die Straße von Hormuz kann nicht einfach als eine schmale Wasserstraße zwischen Iran und Oman betrachtet werden. Diese Straße ist einer der Punkte, an denen Geographie, Energie, internationales Recht und der Wettbewerb großer Mächte miteinander verwoben sind. In der ersten Hälfte des Jahres 2025 passierten durchschnittlich täglich etwa 20,9 Millionen Barrel Öl und fast 11,4 Milliarden Kubikfuß verflüssigtes Erdgas die Straße von Hormuz; das entspricht etwa einem Fünftel des weltweiten Verbrauchs an Flüssigöl und mehr als einem Fünftel des weltweiten Handels mit LNG.
Sicherheits- und Rechtskonflikte
Doch die Bedeutung von Hormuz liegt nicht nur im Volumen der durchfließenden Energie. Der zentrale Knotenpunkt ist die Frage der Ordnung, die diese Wasserstraße regiert. Solange Teheran und Washington - und in einem breiteren Rahmen die Anrainerstaaten des Persischen Golfs und die Energieverbraucher - sich nicht darauf einigen, „wer, nach welchen Regeln und mit welchen Garantien die Sicherheit der Straße von Hormuz gewährleistet und reguliert“, wird jeder Waffenstillstand oder jede vorübergehende Entspannung nicht zwangsläufig das Ende des Konflikts bedeuten.
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Iran hat die längste Küste im nördlichen Teil des Persischen Golfs und es ist natürlich, dass die militärische Präsenz einer Macht außerhalb der Region in der Nähe seiner Grenzen als Teil der sicherheitspolitischen Gleichung betrachtet wird. Aus dieser Perspektive ist die gewünschte Ordnung Teherans eine, in der die entscheidende Rolle der Anrainerstaaten, insbesondere Irans, anerkannt wird und die militärische Präsenz der USA nicht zu einem Instrument des dauerhaften Drucks gegen Iran werden kann.
Im Gegensatz dazu basiert die amerikanische Auffassung von der Sicherheit der Straße von Hormuz auf einem anderen Konzept: Freiheit der Schifffahrt, Sicherheit des internationalen Handels und die Verhinderung, dass eine lebenswichtige Wasserstraße zu einem Druckmittel eines Anrainerstaates wird. Der Konflikt zwischen Teheran und Washington betrifft nicht nur den Durchgang einiger Schiffe, sondern hat sich zu einem Wettbewerb um den politischen und sicherheitspolitischen Hebel entwickelt, der sich aus der Kontrolle oder der Gewährleistung des Zugangs zur Straße ergibt.
Rechtliche und politische Herausforderungen
Das Regime der „transitären Durchfahrt“ ist in der UN-Seerechtskonvention von 1982 für Wasserstraßen vorgesehen, die für die internationale Schifffahrt genutzt werden; jedoch ist Iran kein Mitglied der UN-Seerechtskonvention von 1982 und es gibt rechtliche Differenzen über den Umfang der geltenden Gewohnheitsregeln in Hormuz. Juristische Studien über Hormuz haben ebenfalls auf diese Kluft zwischen dem vertraglichen Regime der UNCLOS, dem Gewohnheitsrecht und der iranischen Auffassung hingewiesen.
Die Erfahrungen der letzten Jahre haben gezeigt, dass man für eine gewisse Zeit mit militärischer Abschreckung, maritimer Eskorte, Sanktionen, Drohungen und Verhandlungen eine Krise kontrollieren kann; jedoch erzeugen diese Instrumente nicht zwangsläufig eine nachhaltige Ordnung. Selbst ein Waffenstillstand zwischen Iran und den USA führte laut CSIS zu einer schrittweisen Rückkehr der Schiffe, jedoch blieben die Differenzen über die Bedingungen für den Durchgang und die Sicherheit der Schifffahrt bestehen und die Situation blieb fragil.
Fazit
Wenn das Ziel nur darin besteht, die Schiffe zurück nach Hormuz zu bringen, kann dies durch eine vorübergehende Vereinbarung, eine Entspannung oder militärische Arrangements erreicht werden. Aber wenn das Ziel das Ende des Konflikts in Hormuz ist, ist das Problem viel tiefgreifender. Das Ende des Konflikts erfordert die Schaffung einer Ordnung; einer Ordnung, die die Souveränität und die Rechte der Anrainerstaaten, die Freiheit und Sicherheit der internationalen Schifffahrt und die Grenzen der militärischen Präsenz ausländischer Mächte klarstellt.
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