Der Verkehr von Schiffen, die Grundnahrungsmittel transportieren, ist zu Beginn dieser Woche auf 12 Schiffe gesunken; diese Zahl lag zu Beginn der letzten Woche bei 35 Schiffen. Dieser drastische Rückgang des Schiffsverkehrs in Hormuz erfolgt in einer Situation, in der die Spannungen im Persischen Golf weiterhin bestehen und die Situation zwischen den USA und dem Iran in einer Sackgasse steckt.
Regionale Spannungen und deren Auswirkungen auf den Schiffsverkehr
Der sichtbare Verkehr von Schiffen durch diese Straße, die vor dem Krieg eine Durchgangsroute für etwa ein Fünftel des weltweiten Öl- und Flüssiggasverkehrs war, ist auf ein sehr niedriges Niveau gesunken. Dennoch setzen einige Ölproduzenten in der Region ihre Exporte über Tanker fort, die ihre Tracking-Geräte abgeschaltet haben. Diese Maßnahme zeigt den Versuch dieser Produzenten, den Exportfluss in Krisenzeiten aufrechtzuerhalten.
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Schifffahrtsdaten und Verkehrstrends
Erste Daten des Schifffahrtsanalytikunternehmens „Kpler“ zeigen, dass am Sonntag vier nachverfolgbare Schiffe, darunter zwei Tanker mit Ölprodukten und zwei leere Massengutfrachter und Gasschiffe, die Straße von Hormuz verlassen haben und zwei kleine Tanker in den Persischen Golf einliefen. Außerdem wurden laut diesen Daten am Samstag fünf Schiffe, die landwirtschaftliche Produkte, Flüssiggas und chemische Düngemittel transportierten, aus dem Persischen Golf ausgefahren und ein großes leeres Gasschiff trat in die Region ein.
Vor Beginn des Krieges zwischen den USA und dem zionistischen Regime gegen den Iran am 28. Februar (9. Esfand) passierten täglich etwa 125 große Handelsschiffe, darunter Tanker, Gasschiffe, Massengutfrachter und Containerschiffe, die Straße von Hormuz. Diese Veränderungen im Schiffsverkehr haben nicht nur Auswirkungen auf die wirtschaftliche und kommerzielle Lage der Region, sondern können auch die Spannungen und politischen Krisen weiter anheizen.
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