تحلیل دادههای ۳۶ ساله «هیئت ملی ایمنی ترابری» (NTSB) پرده از واقعیتی جالب درباره ایمنی پروازها برداشته است. طبق این آمار، انتخاب صندلی میتواند تأثیر زیادی بر شانس بقا در سوانح هوایی داشته باشد.
آمار ایمنی در بخشهای مختلف کابین
در بررسیهای انجام شده، شانس زنده ماندن مسافران در سوانح هوایی به سه بخش اصلی تقسیم میشود:
بیشتر بخوانید: دیدار سهساعته مقامهای ایران و آمریکا در نیویورک
- بخش عقب: با ۶۹ درصد نرخ بقا، امن ترین قسمت هواپیما محسوب میشود.
- بخش وسط: با ۵۶ درصد نرخ بقا، در رتبه دوم قرار دارد.
- بخش جلو: با ۴۹ درصد نرخ بقا، پایین ترین میزان بقا در آمار تاریخی را به خود اختصاص داده است.
این آمار نشان میدهد که انتخاب صندلی در بخش عقب میتواند شانس بقا را به مراتب افزایش دهد.
چرا بخش عقب هواپیما امن تر است؟
دلیل این امر به قوانین فیزیک و نحوه وقوع بیشتر حوادث هوایی مربوط میشود. در اکثر برخوردهای اضطراری، قسمت جلویی هواپیما (دماغه) اولین نقطه ای است که ضربه اولیه را جذب میکند. این انرژی شدید به مرور در طول بدنه پخش و تضعیف میشود، بنابراین مسافرانی که در بخش عقب نشسته اند، تا حد زیادی از شدت ضربه اولیه در امان میمانند.
علاوه بر این، بخشهای انتهایی هواپیما معمولاً به خروجیهای اضطراری عقب نزدیک تر هستند و ساختار بدنه در پشت بالها در برابر فشارهای جانبی استحکام مناسبی دارد. این عوامل به همراه هم باعث افزایش نرخ بقا در این بخش میشوند.
با این حال، باید به این نکته توجه داشت که هر حادثه هوایی شرایط منحصر به فرد خود را دارد. اگر ضربه اصلی به بخش دم وارد شود یا سانحه از نوع دیگری باشد، معادلات تغییر خواهند کرد. اما آمار نشان میدهد که انتخاب صندلیهای بخش عقب میتواند کفه ترازو را به نفع شما سنگین تر کند.
در نهایت، باید یادآور شد که پرواز همچنان امن ترین ابزار جا به جایی در جهان است و احتمال مواجهه با یک سانحه مرگبار هوایی نزدیک به صفر است.
بیشتر بخوانید: تاکید ژان نوئل بارو بر پایان جنگ ایران از طریق دیپلماسی · حادثهٔ عجیب برای پرواز مشهد به عسلویه هواپیمایی کارون
