خطر بیکاری در شهرک صنعتی امیرکبیر اصفهان جدی است. کاهش فعالیت‌های حمل‌ونقلی و افت نقدینگی در کنار افزایش هزینه‌های بیمه، عوارض و قیمت قطعات، نه تنها صاحبان خودروهای سنگین و رانندگان را تحت تأثیر قرار داده، بلکه مجموعه‌ای از مشاغل وابسته به این ناوگان را نیز درگیر کرده است.
وضعیت بحرانی مشاغل وابسته
منطقۀ صنعتی امیرکبیر اصفهان (شاهپور جدید) به عنوان یکی از مراکز تجمع مشاغل مرتبط با خودروها و ماشین‌آلات سنگین، به شدت تحت تأثیر قرار گرفته است. کاهش فعالیت حمل‌ونقل و تأخیر در پرداخت‌ها به کاهش نقدینگی واحدهای خدماتی و در ادامه، فشار بر اشتغال و درآمد کارگران این واحدها منجر شده و معیشت کارگران، رانندگان و فعالان خدمات فنی را با بحرانی جدی مواجه کرده است. یکی از شاغلان این منطقۀ صنعتی در گفتگو با خبرنگار ما از کاهش حدود ۳۰ درصدی حجم کار در سال ۱۴۰۵ نسبت به سال ۱۴۰۴ خبر داد.
بیشتر بخوانید: شیراز اکسپو؛ مسیر شکوفایی اقتصاد فارس در شرایط تحریم
مشکلات رانندگان و تعمیرکاران
این فعال صنفی تأکید کرد: "افزایش هزینه‌ها و قیمت قطعات در کنار رکود کاری، فشار مضاعفی بر کارگران، رانندگان و دیگر مشاغل وابسته وارد کرده است." بسیاری از رانندگان خودروها را به‌صورت قسطی خریداری کرده و علاوه بر اقساط بانکی، باید هزینه‌های سنگین زندگی خانوادۀ خود را نیز تأمین کنند. کیفیت پایین خودروها و قطعات موجود نیز به مشکلات آن‌ها افزوده است. بخش قابل‌توجهی از ماشین‌های موجود، چینی هستند و کیفیت مطلوبی ندارند.
در نتیجه، کارایی ماشین‌آلات افت می‌کند و مراجعات آن‌ها به تعمیرگاه افزایش می‌یابد. این فعال صنفی در ادامه گفت: "در گذشته با مصرف قطعات اصلی، خودروهایی مانند ولوو یا ماک پس از یک اورهال تا سال‌ها نیاز به تعمیر اساسی نداشتند، اما امروز قطعات بی‌کیفیت موجب خرابی‌های مکرر می‌شوند."
وی همچنین به مشکل نقدینگی در این زنجیره اشاره کرد و بیان داشت: "گاهی ماشین اورهال‌شده آمادۀ کار است، اما باری وجود ندارد. حتی در صورت وجود کار، صاحبان کالا پول را به‌موقع نمی‌پردازند و نقدینگی در این بخش به شدت پایین است."
تاثیرات رکود بر اشتغال
این فعال صنفی با اشاره به کارگری بودن اکثر مجموعه‌های منطقه گفت: "کارگران باید دستمزد خود را به موقع دریافت کنند تا از پس هزینه‌های سنگین زندگی بربیایند. امروز رکودی سنگین بر مشاغل شهرک سایه افکنده است." وی افزود: "وابستگی تمام این مشاغل به یکدیگر قابل توجه است و یک تریلی یا کامیون نیازمند تعمیر، مجموعه‌ای از مشاغل را درگیر می‌کند."
با این حال، افزایش سالانۀ نرخ بیمۀ حوادث و سرنشین، هزینه‌های سنگینی به مجموعه‌ها تحمیل کرده است. این فعال صنفی با تأکید بر اینکه در شرایط فعلی، رغبتی برای افزایش ناوگان یا جذب راننده و کارگر جدید وجود ندارد، گفت: "این امر رکود بازار را تشدید می‌کند."
در نهایت، وی خاطرنشان کرد: "مقایسۀ بیلان سال ۱۴۰۵ با مدت مشابه در سال ۱۴۰۴ نشان‌دهندۀ کاهش ۳۰ درصدی حجم کار است. این افت شدید در شرایط تورم ۶۸.۴ درصدی و افزایش نرخ دلار رخ داده و شرایطی بسیار سخت را برای کارگران، رانندگان و تمام حلقه‌های این زنجیرۀ تولیدی و خدماتی رقم زده است."
بیشتر بخوانید: حسین فروزان به منطقه آزاد سیستان سفر کرد · معاون وزیر کشور ظرفیت‌های کهگیلویه و بویراحمد را به فرصت سرمایه‌گذاری تبدیل کند
