پر کردن لاستیک خودرو با گاز نیتروژن، به رغم تبلیغات گستردهای که پیرامون آن وجود دارد، با معایب و هزینههای قابل توجهی همراه است. کارشناسان و تحقیقات نشان میدهند که مزایای استفاده از نیتروژن برای رانندگان عادی در مقایسه با هزینههای آن ناچیز است.
هزینه و دسترسی محدود
نیتروژن، که حدود ۷۸ درصد از هوای تنفسی ما را تشکیل میدهد، گازی بدون بو و غیرقابل اشتعال است و به عنوان جایگزینی برای هوای فشرده در لاستیک خودروها مطرح شده است. با این حال، پر کردن لاستیک خودرو با نیتروژن برخلاف هوای فشرده، هزینهبر و کمتر در دسترس است. برای اولین بار، باید تمام هوای لاستیک خارج شده و سپس با نیتروژن پر شود که این فرآیند حدود ۳۰ دلار برای هر لاستیک هزینه دارد. شارژ مجدد نیز هر چند ماه یک بار، ۵ تا ۱۰ دلار به ازای هر لاستیک خواهد بود. برخی فروشندگان لاستیک این سرویس را هنگام خرید تایر جدید رایگان ارائه میدهند، اما نمایندگیهای خودرو معمولاً برای لاستیکهای نیتروژنی خودروهای نو، چند صد دلار اضافی دریافت میکنند.
بیشتر بخوانید: فورد پروب GT؛ کوپهای که در سایه جا مانده است
دسترسی به ایستگاههای نیتروژن نیز محدود است و اغلب فقط در مراکز خدمات لاستیک، نمایندگیها یا برخی شعبههای کاستکو (که برای اعضا رایگان است) یافت میشود و در پمپ بنزینهای عادی معمولاً در دسترس نیست.
مزایای ناچیز برای رانندگان عادی
با وجود تبلیغات، مزایای استفاده از نیتروژن در لاستیک برای اکثر رانندگان، به ویژه در زمینه صرفهجویی در سوخت و کاهش افت فشار، بسیار کم است. در حالی که حفظ فشار مناسب لاستیک برای کاهش مصرف سوخت حیاتی است، مطالعات نشان دادهاند که جایگزینی هوا با نیتروژن تأثیر بسیار کمی بر مقاومت غلتشی لاستیک و در نتیجه مصرف سوخت دارد. هرچند تأیید شده که نیتروژن در حفظ فشار ثابت لاستیک کمی بهتر عمل میکند و ممکن است نیاز به بررسی و تنظیم فشار را کاهش دهد، اما تفاوت ناچیز است.
مطالعه یکساله نشان داد که لاستیکهای پر شده با هوا به طور متوسط ۳.۵ PSI در طول یک سال افت فشار داشتند، در حالی که لاستیکهای نیتروژنی ۲.۲ PSI افت کردند که این تفاوت، بسیار اندک است.
تأثیر یکسان بر فرسودگی لاستیک
یکی از دلایل استفاده از نیتروژن، کاهش فرسودگی لاستیک به دلیل حذف اکسیژن و بخار آب موجود در هوای فشرده است که میتواند به مرور زمان باعث اکسیداسیون و شکنندگی لاستیک شود. با این حال، حقیقت این است که آج لاستیک بسیار زودتر از تخریب داخلی ناشی از اکسیداسیون فرسوده میشود و این موضوع نگرانی عمدهای برای رانندگان عادی نیست. همچنین، چرخهای مدرن از آلیاژ ساخته شدهاند و در برابر زنگزدگی محافظت میشوند؛ بنابراین، رطوبت موجود در هوای فشرده به ندرت باعث زنگزدگی چرخ میشود.
در نهایت، عمر مفید یک لاستیک معمولی عمدتاً توسط سایش ناشی از استفاده و سن آن تعیین میشود. لاستیکها برای پر شدن با هوا طراحی شدهاند و با نگهداری صحیح، از جمله بررسی منظم فشار، چرخاندن دورهای، همراستایی (Alignment) و توجه به عمق آج، میتوانید سالها از آنها استفاده کنید.
بیشتر بخوانید: زندگی عجیب عنکبوتی در صدف حلزون: رازهای میان زمین و هوا · افزایش خطر افسردگی با شبکههای اجتماعی؛ زنگ خطری جدی!
