محور ياسوج-اصفهان یکی از مهمترین مسیرهای ارتباطی کشور است که با مشکلات جدی در ایمنی و کمبود اعتبار مواجه شده است. این محور که در مسیر ارتباطی شمال به جنوب قرار دارد، بار تردد بیناستانی و جابهجایی کالا را بر دوش میکشد و در عین حال با حوادث مرگبار ناشی از تخلفات رانندگی و ضعف ایمنی روبروست.
حوادث مرگبار و نیاز به اصلاحات
در اردیبهشت امسال، فرماندار دنا اعلام کرد که از مجموع ۸۸ کیلومتر محور ياسوج-اصفهان، ۷۶ کیلومتر در محدوده شهرستان دنا قرار دارد. بخشهایی از این مسیر همچنان دوخطه است و به دلیل تخلفات رانندگی، سبقتهای پرخطر و تردد خودروهای شوتی، بارها به محل وقوع حوادث مرگبار تبدیل شده است. به عنوان مثال، در تازهترین حادثه مرگبار که در شامگاه ۲۱ شهریورماه رخ داد، برخورد یک دستگاه پژو ۴۰۵ و یک دستگاه تریلی منجر به مرگ هفت نفر و مصدومیت سه نفر شد.
بیشتر بخوانید: مردم گرگان در صدونودونهمین شب تجمع شبانه را برگزار کردند
تأمین اعتبار و پروژههای نیمهتمام
مدیرکل راه و شهرسازی کهگیلویه و بویراحمد با اشاره به وضعیت راهسازی استان، بیان کرد که در یک سال گذشته بیش از ۵۷ کیلومتر بزرگراه و جاده سهخطه به شبکه استان اضافه شده است. این پروژهها برای افزایش ایمنی و کاهش خطرات در محورهای ارتباطی استان ضروری هستند. با این حال، معاون هماهنگی امور عمرانی استاندار کهگیلویه و بویراحمد بر لزوم تأمین اعتبار ملی برای تکمیل پروژههای عمرانی تأکید کرد و گفت: اعتبارات استانی بههیچعنوان پاسخگوی تعریض محور ياسوج-سمیرم نیست.
شهامت افزود: برای پیشبرد این پروژه به تزریق فوری و جدی اعتبارات ملی نیاز داریم و مسئولان استان در سطح وزارتخانههای مربوطه پیگیر جذب منابع هستند. این موضوع نشاندهنده اهمیت بالای محور ياسوج-اصفهان در بهبود وضعیت ایمنی و تسهیل تردد در استان است.
نقش خودروهای شوتی و چالشهای ایمنی
رئیس پلیس راه کهگیلویه و بویراحمد نیز درباره خودروهای شوتی در استان گفت: جادههای این استان، شاهراه بین چهار استان بزرگ کشور است که بیشترین بار قاچاقچیان از آن عبور میکند. در ۲۰ روز گذشته، ۳۱۳ خودرو شوتی توقیف شده که نشاندهنده حجم بالای تردد این نوع خودروها در محورهای استان است. این خودروها به دلیل سرعت بالا و مانورهای خطرناک، تهدیدی جدی برای ایمنی جادهها محسوب میشوند.
اکنون یک پرسش اساسی پیش روی مدیریت استان و متولیان حملونقل کشور قرار دارد: چرا محوری با چنین نقش ارتباطی و حجم تردد، هنوز برای تکمیل قطعات چهارخطه خود با محدودیت اعتبار و بخشهای دوخطه مواجه است؟ با توجه به آمار حوادث و نیاز به بهبود ایمنی، تسریع در تأمین اعتبار و اجرای پروژههای راهسازی باید در اولویت قرار گیرد.
بیشتر بخوانید: قدردانی آیت الله آملی لاریجانی از ۲۰۰ روز مجاهدت مردم در تنگه هرمز · پلیس راهور اصفهان؛ آمادهباش برای موج تردد دانشآموزان
